Equity Transportation Co. Inc., una compañía de camiones con sede en Walker, Michigan, ha dejado de operar, marcando otra víctima del mercado de carga. Múltiples fuentes cercanas a la compañía confirmaron con las ondas de carga que la compañía ha cerrado, dejando ir a todos sus conductores y detener las operaciones de sus vehículos.
Según los informes En Facebook, los conductores todavía están esperando escuchar sobre sus salarios finales, mientras que algunos han tratado con cheques recientes rebotados.
El transporte de capital aún no ha hecho una declaración sobre su cierre. Las ondas de carga no pudieron confirmar problemas con los salarios con los conductores directamente. Las ondas de carga intentaron llegar a la empresa Directamente a través de varios canales, pero gran parte de su directorio telefónico se ha desactivado, incluidos los departamentos de envío y contabilidad y seguridad.
El transporte de capital se ha registrado en el Departamento de Transporte desde 1974. Informes de sitio web más seguros de la FMCSA 100 conductores y 109 unidades de energía en la empresa.
La posición financiera del transporte de renta variable antes del cierre también elevó las banderas rojas. Según los datos de Rigdig, la compañía había sido marcada con una advertencia de crédito de alto riesgo por Dun & Bradstreet, señalando posibles dificultades financieras. Los desafíos operativos, incluidas las violaciones de horas de servicio y múltiples accidentes en los últimos dos años, pueden haber agravado las dificultades de la compañía.
Las luchas de Equity Transportation reflejan desafíos más amplios que enfrentan la industria del flete. En los últimos dos años, las condiciones del mercado han sido cada vez más difíciles, con factores como la sobrecapacidad, la disminución de las tasas de mercado y las presiones económicas que crean una tormenta perfecta para que los transportistas los naveguen. Muchas compañías de camiones aumentaron sus flotas durante el auge de la carga, solo para encontrarse lidiando con el exceso de capacidad a medida que la demanda se ablandó.
Además, las bajas tasas de rechazo de licitación indican que los transportistas aceptan casi todas las cargas disponibles, a menudo a tasas reducidas, simplemente para mantenerse a flote. Esta falta de poder de fijación de precios ha erosionado la rentabilidad, particularmente para los operadores más pequeños y medianos que carecen de la resistencia financiera de los competidores más grandes. Las presiones económicas externas, incluidas las tensiones comerciales, la inflación y los conflictos globales, solo han exacerbado la situación. Con la incertidumbre que rodea las tarifas y las políticas de comercio internacional, los volúmenes de carga han fluctuado de manera impredecible, lo que hace que sea aún más difícil para los operadores con dificultades para mantener ingresos estables.
La industria de camiones ha visto una ola de bancarrotas en los últimos meses. El aumento de los costos operativos, la reducción de los márgenes y menos oportunidades de carga han hecho que la supervivencia sea cada vez más difícil.
El cierre del transporte de renta variable subraya la dura realidad del mercado de carga actual de que incluso los transportistas establecidos desde hace mucho tiempo no son inmunes a la recesión económica.
Esta es una historia en desarrollo.
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