Air France-KLM ha reducido su orden con Airbus para el nuevo carguero A350 a favor de más aviones de pasajeros después de otro retraso para el programa de cargueros.
Air France-KLM Group redujo su orden de ocho a seis cargueros A350 y convirtió la reserva para las ranuras de producción a dos aviones de pasajeros A350-900 después del anuncio del mes pasado de que Airbus ha pospuesto la entrada del carguero A350 en servicio hasta la segunda mitad de 2027, el escoba AFKLM Gerard Roelfzema dijo en una declaración por correo electrónico.
Air france-klm (eur: de) tiene seis chorros de carga. La subsidiaria All-Targo Martinair Cargo opera tres Boeing 747-400 para KLM y un 747-400 del que es comercialmente responsable. Air France opera dos Boeing 777-200s.
“Air France-KLM evalúa constantemente su cartera de flotas para equilibrar mejor los gastos de capital futuros con eficiencia comercial y operativa. Con esto en mente, y en el contexto del anuncio de Airbus de que el servicio de entrada del carguero completo Airbus A350F se retrasaría, el grupo ha decidido ajustar su pedido “, dijo la compañía.
Tres de los A350 serán operados por Air France y tres por Martinair. Reemplazarán los seis aviones existentes en las tres flotas, con Martinair tomando las operaciones de cargueros de KLM, según AFKLM. El grupo de la aerolínea extenderá arrendamientos en esos aviones hasta que se entreguen los nuevos A350.
La división de carga de AFKLM también gestiona los envíos transportados en las agudas del vientre de la flota de pasajeros. El grupo AFKLM en septiembre ordenó 50 aviones de pasajeros de cuerpo ancho A350.
Los hechos de carga y la aviación de CH fueron los primeros en informar sobre el cambio de orden Air France-KLM. El informe de ganancias de la semana pasada aún enumeró a la compañía con entregas programadas para ocho cargueros A350.
Airbus dijo que está retrocediendo la entrega inicial del carguero A350 de próxima generación debido a problemas de producción persistentes en el proveedor de fuselaje Spirit Aerosystems. Airbus previamente planeó desplegar el nuevo carguero en 2026. El ajuste de Air France-KLM significa que Airbus ha recibido 63 pedidos para el A350F, incluido un compromiso suave de Starlux para cinco aviones.
El carguero A350 se ve afectado más por los problemas de Spirit que la variante de pasajeros debido a un trabajo de desarrollo adicional más allá de la producción normal, dijo el CEO de Airbus, Guillaume Faury, en una conferencia de prensa. Otros factores no revelados también están contribuyendo al retraso de lanzamiento del avión de carga de cuerpo ancho.
El A350F tiene una carga útil máxima de 122 toneladas de EE. UU. Y presenta la puerta de carga más amplia del mercado.
Resultados de Q4
La semana pasada, las ganancias de Air France-KLM informaron que mostraron ingresos totales de carga en el cuarto trimestre aumentaron un 11% a 722 millones de euros ($ 786.5 millones) detrás de un aumento del 6.8% en el tráfico aéreo. El rendimiento de los ingresos retrasó algunos operadores que aumentaron los ingresos en un 30% durante el trimestre de envío más ocupado del año. AFKLM también tuvo un rendimiento inferior durante todo el año con una disminución del 3.1% en los ingresos a $ 2.6 mil millones.
Pero aislar el tráfico transportado, menos otros servicios, los ingresos por carga aérea aumentaron aproximadamente un 22% en el trimestre y estuvieron estables durante el año.
La carga se benefició de una mejor temporada máxima que en 2023, especialmente de Asia, con ingresos unitarios por kilómetro de tonelada disponible un 21% en un 21% contra una moneda constante.
Air France-KLM no pudo aprovechar por completo el aumento de la carga de la primera mitad desde Asia asociada con el comercio electrónico debido a la capacidad limitada en la región y las restricciones de carga útil debido al cierre de espacio aéreo de Rusia a las aerolíneas occidentales. En la segunda mitad del año, el grupo respondió al desplegar a los cargueros de América Latina a Asia, lo que ayudó a aumentar los ingresos de la unidad en un 13,6% año tras año.
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Escriba a Eric Kulisch en ekulisch@freightwaves.com.
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