From DHL to AC/DC, GlobalX Airlines lands new transport deals

El transportista dijo que proporcionará servicios de transporte a DHL Express bajo un contrato a corto plazo que dura el tercer trimestre.

El presidente y director financiero Ryan Goepel le dijeron a Freightwaves que GlobalX transportará parcelas dentro de la red de DHL durante seis meses, comenzando en abril, utilizando un solo carguero A321. La aerolínea está tratando el acuerdo como un ensayo para mostrar su capacidad de desempeño y la fuerte economía de la A321 en el mercado estadounidense, agregó. DHL contrató a GlobalX para ayudar a cubrir una brecha de ruta, mientras que el avión de otro socio sufre mantenimiento, dijo el portavoz de DHL, Daniel McGrath, en un correo electrónico.

GlobalX ingresó al servicio de ingresos hace tres años con aviones de pasajeros de la familia A320 que ofrecen vuelos chárter para aerolíneas, líneas de cruceros, casinos, equipos deportivos, giras de conciertos, el gobierno de los Estados Unidos y los destinos de hotel y resorts. Comenzó un servicio de carga dedicado hace menos de dos años y es el único operador de aviones de pasajeros a 321 en América del Norte.

El segmento de carga fue un arrastre sobre las ganancias del tercer trimestre de GlobalX. Además de la demanda limitada de los clientes y el exceso de capacidad de carguero de cuerpo estrecho en América del Norte, GlobalX resultó afectado por la pérdida de un contrato de servicio postal de los Estados Unidos a medida que el transportista de cartas cambia a un transporte terrestre más barato.

“Creemos que hemos mitigado una cantidad significativa de esa exposición en 2025 con los contratos que tenemos en su lugar, lo que impulsa una mejora significativa de año tras año”, dijo Goepel durante la llamada de ganancias del viernes con los analistas. Los cuatro aviones de carga ahora operan entre 300 y 400 horas por mes para los clientes contratados, lo que acercará al segmento de carga al equilibrio.

La Guerra Arancelaria provocada por el presidente Donald Trump es un comodín para la industria de la carga aérea, pero GlobalX está relativamente aislado de la mayoría de los mercados bajo una acción arancelaria potencial, agregó.

La aerolínea terminó el año en un aumento, ya que reasignó aviones desde el segmento de la carta hasta el transporte de contrato dedicado de mayor margen bajo el cual opera rutas regulares para clientes, como DHL e IBC, que arrendan aviones, tripulaciones y mecánicos para volar su carga. Según ese tipo de contratos estables, el cliente paga las tarifas de combustible y aeropuerto, y asume el riesgo de precio de llenar el avión con personas o carga.

Los ingresos en el cuarto trimestre aumentaron un 11% a $ 60 millones, principalmente debido a las horas de vuelo más altas, la expansión de la flota y el aumento de los ingresos por hora de operación volada de tarifas más altas negociadas en contratos de servicios agrupados. Los ingresos de la aerolínea B2B aumentaron más de tres veces en comparación con el trimestre del año anterior, mientras que los ingresos de la Carta disminuyeron un 16,4% debido a la reducción administrada en el vuelo ad hoc y a corto plazo para clientes no aéreos, como hoteles, casinos, compañías de cruceros y operadores turísticos.

En el lado charter, GlobalX aseguró un contrato para transportar el AC/DC de la mega banda en su gira por América del Norte, que comienza el 10 de abril en Minneapolis, dijo Goepel a Freightwaves. También finalizó un contrato a los equipos de transbordadores para el torneo de baloncesto de March Madness College de este año, proporcionando cuatro aviones dedicados por un mínimo de $ 5 millones en ingresos. Además, voló 12 equipos de baloncesto universitario durante la temporada regular.

El negocio de aviones, tripulantes, mantenimiento y seguros ahora representa el 60% de los ingresos versus el 22% en el cuarto trimestre de 2023, mientras que los ingresos de la Carta solo representan el 36% de los ingresos en comparación con el 75%.

La compañía continúa reduciendo las pérdidas ajustadas y netas, pero las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y alquiler, una métrica común para medir la salud financiera en la industria de las aerolíneas que representa un alto costo de alquiler de aeronaves, aumentó casi un 70% año tras año a $ 19.3 millones.

“Si bien los desafíos continúan persistiendo en el mercado de carga, su impacto ha disminuido significativamente en comparación con el año pasado y creemos que hemos estabilizado el negocio en el futuro. Nuestra utilización promedio por aeronave disponible aumentó un 12% a 473 horas de bloque en comparación con el trimestre de hace un año ”, dijo Goepel durante la sesión informativa de ganancias.

En otro cambio estratégico, Global Crossing Airlines está comenzando a adquirir y tomar posesión de los fuseladores mientras arrendan los motores en lugar de arrendar una aeronave completa para apoyar el crecimiento continuo. Goepel dijo que los fuselamentos son activos duraderos que mantienen su valor durante décadas. Sostenerlos le da a la aerolínea un mayor control sobre el mantenimiento y las modificaciones, mientras que los motores, dados sus costos de producción, mantenimiento y demanda del mercado, son mucho más caros de adquirir y mantener.

La compañía firmó una carta de intención y tiene la intención de adquirir su primer fuselaje en el segundo trimestre, dijo.

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