Los nuevos datos del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Muestran que la región de St. Louis es el hogar del distrito portuario interior más eficiente del país.
Los datos se basaron en toneladas movidas por milla de río en 2022, el año más reciente para el cual están disponibles los números. Según un comunicado de prensa de la vía de carga regional de St. Louis, la industria de barcazas de la región manejó 369,309 toneladas por milla, alrededor de cuatro veces las toneladas promedio por milla movidas por los otros ocho distritos portuarios internos de los Estados Unidos.
La vía de carga regional de St. Louis es un distrito de carga regional biestado y una autoridad integral para operaciones de carga en ocho condados en el suroeste de Illinois y el este de Missouri, que conforman el área metropolitana de St. Louis.
Los puertos metropolitanos de St. Louis incluyen los siguientes puertos: America’s Central Port in Illinois, Distrito Portor Regional del Suroeste en Illinois, la Autoridad Portuaria de la Ciudad de St. Louis en Missouri, la Autoridad Portuaria del Condado de St. Louis en Missouri y la Autoridad Portuaria del Condado de Jefferson en Missouri.
Estos cinco puertos, que operan juntos a lo largo de 70 millas del río Mississippi, manejaron casi 26 millones de toneladas de carga en 2022. Los puertos regionales de St. Louis han sido reconocidos previamente por su eficiencia.
El lanzamiento declaró que la mitad de los cultivos y ganado de EE. UU. Se producen dentro de un radio de 500 millas de la región de St. Louis, incluido alrededor del 80% de la superficie de maíz y soja. En los últimos años, las grandes partes de esos productos han sido manejadas por los puertos de la región de St. Louis.
“Con más de 200 terminales de manejo de barcazas en el Distrito Portuario, que se encuentra estratégicamente como el puerto sin hielo más al norte y sin bloqueo en el río Mississippi y presenta capacidades multimodales excepcionales, nuestros puertos son líderes en el movimiento de productos agrícolas”, dijo Mary Lamie, vicepresidenta ejecutiva de Enterprisas multimodales para el desarrollo del desarrollo y jefe de la Pérprica Regional de St. Louis, en la liberación, en la liberación.
Dan Lester, vicepresidente senior de desarrollo empresarial del Grupo de Infraestructura de Ingram Marine Group, dijo en el comunicado que la eficiencia hoy en día es cada vez más importante a medida que se retiran más barcazas y el precio para construir nuevas aumentos.
St. Louis Regional Freightway declaró en su lanzamiento que Ingram es el transportista líder en vías navegables interiores que opera ocho instalaciones a lo largo de las orillas del río Mississippi de Missouri e Illinois.
“¿Cómo se aumenta la capacidad sin gastar capital adicional?” Dijo Lester en el comunicado. “Te mudas a las operaciones más eficientes como St. Louis. Para que podamos operar de manera eficiente y crear más capacidad para nuestros clientes, queremos que el producto se mueva a áreas donde podemos llevarlos a un muelle, descargados y recargados lo más rápido posible.
“El valor de la región de St. Louis se basa en la eficiencia. Cuando combinas eso con las mejoras de infraestructura que estamos haciendo en nuestros muelles, crea grandes oportunidades para todos los cargadores, ya sea en St. Louis o South al Golfo. Agregue el hecho de que 35 remolques de barcazas pueden ir desde el Golfo a St. Louis, y está claro que esta ruta es la mejor opción “.
La Freightway regional de St. Louis declaró en su comunicado de prensa que su iniciativa de proyectos prioritarios de 2024 Recientemente se ha completado la asignación de más de $ 500 millones en mejoras en la infraestructura. El distrito también ha financiado más de $ 2.3 mil millones en proyectos adicionales, con más de $ 5 mil millones en más proyectos actualmente en las etapas de planificación.
“Estas inversiones incluyen no solo mejoras en los puertos e interestatales de nuestra región, sino también mejorar los cruces ferroviarios a nivel y aumentar la eficiencia de la interconectividad ferroviaria de carga con los ferrocarriles de clase I de la región”, dijo Lamie. “Mejorar toda la red es clave para apoyar la industria de la barca y la competitividad global”.
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